Para frear com segurança, existem algumas medidas que devem ser tomadas, tendo em mente a prevenção ou a correção de eventuais problemas.

:: Funcionamento:
O sistema hidráulico do freio é extremamnete simples mas, pelo fato de ser separado fisicamente, fica um pouco complicado entender...
Imagine duas seringas de injeção, unidas pela ponta através de um tubo. a seringa que será acionada é o "cilindro mestre" e a oura ponta pode ser o "cilindro escravo" ou "burrinho de roda". Ao acionar, pressionando o êmbolo da seringa "mestre", o fluido será empurrado para a ponta da seringa percorrendo a mangueira e empurrando o outor êmbolo (escravo0 para fora da seringa, fazendo com que seja realizado um movimento.
Dependendo do diâmetro das serigas (diferenças entre diâmetros dos cilindros "escravo" e "mestre") tem-se uma diferença de força e deslocamento, permitindo gerar uma relação de redução ou ampliação entre os cilindros.

:: Na Prática:
O "cilindro mestre", acionado pelo pé do motorista, empurra o êmbolo através de um sistema de alavancas, empurrando o fluido para os "cilindros de roda" que deslocam seus êmbolos para fora, pressionando o material de fricção conta o disco ou tambor fazendo com que o veículo diminua a velocidade. Para diminuir a força que o motorista tem que fazer no pedal, os engenheiros projetaram sistemas que utilizam a força do motor. Normalmente se encontram nos veículos atuais sistemas baseados em vácuo, que podem ser gerados pelo motor (ciclo Otto) ou por bombas especiais (ciclo Diesel).

:: Os Problemas:
- Vazamentos: Se houver um vazamento, por menor que seja, o freio nunca funcionará direito, correndo risco do veículo ficar completamente sem freios, devido à falta de óleo. O fluido derramado dentro ou na vizinhança do sistema (disco-tambor) contaminará o material de fricção fazendo com que ocorra a famosa puxada, devido a diferença de atrito em cada tambor.
- Ar no Sistema: O sistemade freio, assim como as seringas usadas como exemplo, se baseia no fato de que o fluido é incompressível. Portato, se uma bolha de ar qualquer estiver no sistema com certeza teremos um freio borrachudo.
A solução então é "sangrar" o sistema, retirando todas as bolhas de ar, seguindo estes passos:
1) Localize o sangrador de cada cilindro de roda;
2) Assegure-se que você está com a ferramenta adequada em mãos, não existe nada pior que um sangrador espanado;
3) Localize a roda que está mais longe do cilindro mestre. O procedimento será feito na sequencia: da roda mais distante para a mais próxima:
4 ) Certifique-se de que existe fluido suficiente no reservatório. A falta de fluido pode inundar o sistema com ar, dificultando ainda mais o procedimento;
5 ) Peça ajuda a um amigo e combine com ele o que você irá dizer quando quiser comandar o bombeio ou aperto do pedal do freio, usando expressões como vai ou já;
6 ) Peça ao ajudante para bombear duas ou três vezes o pedal e segurá-lo, mantendo a pressão do sistema;
7 ) Abra o sangrador, a outra pessoa deverá pisar fundo no pedal até que toda a pressão seja retirada. Feche o sangrador e peça ao colega para tirar o pé do pedal. O pedal subirá e o óleo do reservatório irá para o sistema expulsando o ar que porventura esteja na tubulação ou nos cilindros.
8 ) Observe qunado o fluido estiver saindoe , se junto com ele, sair ar (o barulho e aspecto são característicos). A cada abertura do sangrador, cheque o nível de fluido no reservatório, e reponha se necessário. Repita a operação até que não saia mais ar do primeiro cilindro e parta para o outro, e assim sucessivamente até que eles estejam "sangrados" e o sistema livre de ar.